Elektrische busairconditioner voor elektrische dubbeldekkerbus

Korte beschrijving:

Het product bestaat uit een compressor, condensor, droge filter, expansieklep, verdamper, pijpleiding en elektrische componenten.
De producten zijn onderverdeeld in verschillende kwaliteiten volgens de verschillende modellen en de grootte van de bijpassende eenheden. Volgens de structuur zijn ze voornamelijk onderverdeeld in integraal type en gesplitst type.


Productdetails

Productlabels

Elektrische busairconditioner voor elektrische dubbeldekkerbus

JLE-serie, voor dubbeldekkerbus van 10-12 m, aangepast

Het product bestaat uit een compressor, condensor, droge filter, expansieklep, verdamper, pijpleiding en elektrische componenten.

De producten zijn onderverdeeld in verschillende kwaliteiten volgens de verschillende modellen en de grootte van de bijpassende eenheden. Volgens de structuur zijn ze voornamelijk onderverdeeld in integraal type en gesplitst type.

Technische specificatie van elektrische dubbeldekkerbus A / C JLE-serie:

Model:

JLE-IIIB-T

Koelcapaciteit

Standaard

48 kW of 163776 Btu / h

Verwarmingscapaciteit

Standaard

42 kW of 143304 Btu / h

Expansieklep

EMERSON

Luchtstroomvolume (nuldruk)

Condensor (ventilatorhoeveelheid)

16000 m3 / uur (8)

Verdamper (hoeveelheid ventilator)

6000 + 6000 m3 / uur (6 + 6)

Verse lucht

1100 m3 / uur

Eenheid

Dimensie

750 (L) × 2000 (B) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (B) × 377 (H)

Gewicht

450 kg

Koeling stroomverbruik

18kW

PTC-stroomverbruik

26kW

Koelmiddel

Type

R407C

Technische notitie:

1. Het koelmiddel is R407C.

2. De airconditioning wordt in zijn geheel boven de motor achterin geïnstalleerd en moet bij de installatie in zijn geheel worden ingeschept en voor revisie worden verwijderd. Het luchtkanaal van de overgangsverbinding tussen de unit en het luchtkanaal in de auto moet eenvoudig te installeren zijn.

3. Er moet voor worden gezorgd dat de lucht van de condenserende ventilator de wind soepel binnenkomt en afvoert, en dat de aan- en afvoerlucht effectief wordt afgesloten zonder wind en kortsluiting. De windsnelheid van de voertuigzijde moet zijn5m / s.

4. Het luchtkanaal van de overgangsverbinding van de airco-unit naar het luchtkanaal in de bus heeft een speciale vorm, dus bij het ontwerp moet volledig rekening worden gehouden met de bruikbaarheid van de installatie en moet de weerstand van het luchtkanaal worden verminderd. De windsnelheid van het overgangskanaal moet zijn12m / s.

5. De windsnelheid van het hoofdluchttoevoerkanaal in de bus moet gelijk zijn aan 8m / s.

6. Het luchtretourrooster kan het beste apart worden ingesteld volgens de luchtvolumeverhouding van de boven- en benedenverdieping. Of het kan apart worden ingesteld voor de bovenverdieping en de benedenverdieping voert lucht door de trap terug.

6. Elektrische besturingseenheden zoals elektrische schakelkasten en omvormers nemen een bepaalde hoeveelheid ruimte in het voertuig in beslag en moeten worden beschouwd als een geventileerde en waterdichte positie.

7. JLE-IIIB-T achteraan gemonteerd (warmtepomp plus PTC) geïntegreerde thermische beheerfunctie van de batterij.

8. Neem contact met ons op via sales@shsongz.cn voor meer opties en details. 

Gedetailleerde technische introductie van de SZB-serie busairconditioner

1. De algehele frameconstructie, gecombineerd met de schaal van een aluminiumlegering, is groot en licht in gewicht.

2. Adaptieve frequentieomzettingstechnologie realiseert synchrone omstandigheden met variabele snelheid van compressoren en ventilatoren, waardoor het operationele energieverbruik wordt verminderd.

3. Ontwikkeling op maat, modulair ontwerp, lichtgewicht.

4. Brushless ventilator van gelijkstroom, met lange levensuur en lichtgewicht.

5.Het ontwerp van de warmtepomp, vergeleken met conventionele transformatie, kan warmtepompverwarming realiseren en het energieverbruik verminderen.

6.CAN-busbesturing, reserve-interface en achtergrond voor de daaropvolgende popularisering van busnetwerktechnologie.

7. Rijke optionele technologie

7.1. "Cloud control" -functie, realiseer afstandsbediening en diagnose, en verbeter productservice en bewakingsmogelijkheden via big data-applicatie.

5
8

7.2. Hoogspanningsverbinding anti-losse technologie

7.3. Geïntegreerde thermische beheerfunctie van de batterij, volgens de eisen van de klant zonder het koeleffect van het voertuig te beïnvloeden.

7.4. DC750V hoogspanning


  • Vorige:
  • De volgende: